Что такое долевое владение в частной авиации?

Гарантированные часы для бизнес-джета без его полного владения.

Недавно мы опубликовали краткое руководство по некоторым различным вариантам аренды частного самолета или поиска тарифов на регулярные рейсы одной из многих новых «авиакомпаний», что упрощает этот опыт по гораздо более доступной цене. Но, помимо простой покупки самолета (как частного лица, так и компании), есть еще один популярный метод, который обеспечит вам гарантированное место в таком самолете, называемый «долевое владение».

Как следует из названия, это означает разделение стоимости владения бизнес-джетом между несколькими людьми. Это отличный средний вариант для тех, кто хочет купить частный самолет, но либо не имеет достаточно капитала для прямой покупки собственного самолета, либо не нуждается в нем ежедневно. Не то чтобы это недорого, но для некоторых это разумный вариант.

Получайте последние новости авиации прямо на свой почтовый ящик. Подпишитесь на нашу рассылку сегодня.

Предлагая во многом те же налоговые льготы, что и те, кто покупает самолет для себя или своего бизнеса, дробное владение включает в себя покупку «долей» использования с фирмой, которая владеет или арендует частные самолеты. Это не только позволяет снизить общие затраты и выделить время в соответствии с индивидуальными потребностями, но и освобождает от ответственности, с которой сталкиваются владельцы.

Будучи долевым владельцем, а не покупая самолет напрямую, вам не нужно беспокоиться о поиске летного экипажа, хранилища, группы технического обслуживания и других бремени. Большинство операторов предлагают 1/16, 1/8, 1/4 или 1/2 доли, что обычно соответствует 50, 100, 200 и 400 часам в год. Программы долевого владения обычно рассчитаны на пять лет, и в конце срока вы можете продать обратно свое право собственности на самолет по рыночной стоимости.

По данным JetFinder, крупного чартерного оператора деловых, развлекательных и медицинских рейсов, на нижнем конце спектра долевое владение может стоить около 275 000 долларов, а может исчисляться миллионами. Учитывая, что небольшой самолет среднего размера может стоить 10 миллионов долларов, а суперсредний самолет может обойтись вам в 30 миллионов долларов (без учета дополнительных затрат на обслуживание и хранение), гарантировать определенный объем использования в год по гораздо более низкой цене может быть хорошим решением. идея.

Помимо этих затрат, у вас есть дополнительные сборы, такие как топливные сборы, которые могут составлять около 1000 долларов в час, ежемесячная плата за управление в размере 9000 долларов и «занятая» почасовая стоимость около 1500 долларов. Если все это звучит хорошо, вам нужно будет подписать договор купли-продажи, потенциально обсуждаемое соглашение об управлении (с основными условиями использования часов и акций), договор о залоге/связывании (определяет конкретный самолет и блокировку стоимости для срок владения) и генеральное соглашение об аренде без обслуживания (регулирует отношения между всеми владельцами).

Некоторые из крупных игроков, предлагающих эти программы, включают:

Компания

Предлагаемые типы самолетов

Предлагаемые места

Нетто Джетс

Легкий, средний, супер-средний, тяжелый

Глобальный

Параметры полета

Легкий, Средний, Тяжелый

Северная Америка

Флексджет

Легкий, средний, супер-средний, тяжелый

Северная Америка

Николас Эйр

Легкий, Средний

Северная Америка

AirShare

Свет

Средний США

PlaneSense

Свет

Восточная часть США

Компания Джет

Свет

Средний США

Как видно из приведенной выше диаграммы, те, кто живет за пределами Северной Америки или Соединенных Штатов, находятся в невыгодном положении, поскольку возможности ограничены. Однако одна фундаментальная проблема, с которой сталкивается любой владелец, заключается в том, что дробное соглашение обычно зависит от типа воздушного судна. Ограничение одной конкретной моделью самолета может оказаться затруднительным при планировании поездок с широким диапазоном продолжительности или направлений; например, большая высота Аспена может быть сложной задачей для некоторых самолетов.

Кстати, если вы заперты в небольшом легком самолете, вероятно, существуют ограничения для пассажиров; если вы используете свои часы только для себя или только для одного попутчика одновременно, это может не быть проблемой, но время от времени брать с собой семью на борт может быть проблематично. Редко некоторые операторы разрешат вам использовать самолет, не являющийся частью соглашения; другие могут разрешить это за дополнительную плату. Наконец, хотя это вполне ожидаемо, даже если вы не используете ни одного часа в данном месяце, вам все равно придется платить стандартные ежемесячные взносы и расходы на обслуживание.