Вот почему авиакомпании должны запретить откидываться сиденьям эконом-класса

Вот идея для улучшения впечатлений от полета: почему бы не запретить откидываться сиденьям эконом-класса?

Это могло бы помочь таким пассажирам, как Дэвид Рид, который недавно вылетел из Фресно, штат Калифорния, в Лос-Анджелес.

«У меня почти на коленях было чье-то место», — сказал Рид, работающий на транснационального производителя инструментов в Калифорнии. «Стало хуже, когда я пытался есть».

Ознакомьтесь с Elliott Confidential, информационным бюллетенем, который туристическая индустрия не хочет, чтобы вы читали. Каждый выпуск наполнен последними новостями, глубокими идеями и эксклюзивными стратегиями, которые помогут стать лучшим путешественником. Но никому не говори!

Некоторые дисконтные авиакомпании уже фиксируют сиденья в вертикальном положении. Но поскольку места для сидений становится все меньше с каждым днем, возможно, эта идея уже готова к использованию в прайм-тайм.

Следует ли большему количеству авиакомпаний запретить откидывание сидений – или, на жаргоне авиакомпаний, «предварительно откинуть» их? Должно ли правительство вообще требовать этого? Ответы могут вас удивить.

Сборы за выбор места в авиакомпании Должно быть запрещено. А пока вот как их избежать

Не делайте этого: Нет, в самолетах нельзя откидывать сиденье. Вот почему.

Некоторые авиакомпании уже запретили откидывать сиденья. Большинство мест в бюджетных авиакомпаниях, таких как Allegiant Air и Spirit Airlines, не откидывались уже много лет. В 2018 году British Airways ввела сиденья с предварительным откидыванием спинки (опять эта фраза) на рейсах продолжительностью четыре часа и меньше. Finnair даже представила кресло бизнес-класса, которое не откидывается, хотя, честно говоря, места там достаточно.

Конфигурация без наклона имеет некоторые преимущества. Сиденья, которые не откидываются, легче, что позволяет экономить топливо. А еще они исключают конфликты пассажиров из-за личного пространства.

«Отключение наклона сидений может решить проблему личного пространства и уменьшить конфликты между пассажирами», — сказал Деррик Хэтэуэй, эксперт по эргономике компании, производящей медицинское оборудование. «Это гарантировало бы, что у каждого пассажира будет одинаковое пространство для ног на протяжении всей поездки, что ограничит конфликты».

Пассажиры не ждут, пока авиакомпании защитят то небольшое пространство, которое у них осталось. В 2003 году изобретатель Айра Голдман начал продавать Knee Defender — устройство, которое не позволяет сидению перед вами откидываться назад.

Пользователи Knee Defender говорят, что у них нет выбора. Авиакомпании переместили сиденья ближе друг к другу: с просторных 34 дюймов до дерегулирования до вызывающих клаустрофобию 28 дюймов на некоторых самолетах сегодня.

Посидеть в вертикальном положении час-два – это одно. А вот сделать это в дальнем перелете – это совсем другое. Боб Бэчелер вспомнил, как несколько лет назад компания Cathay Pacific экспериментировала с сиденьями без наклона в экономическом классе.

«Я сидел на одном из этих мест во время 13-часового полета из Гонконга в Лос-Анджелес», - вспоминает Бэчелер, управляющий директор службы медицинского транспорта. «Это был неприятный опыт».

В следующем году Бэчелер полетел тем же рейсом и заметил, что авиакомпания восстановила наклон сидений – несомненно, потому, что пассажиры жаловались.

Так что, возможно, транстихоокеанский перелет слишком длинный для наличия неоткидывающихся сидений. А как насчет трансконтинентального перелета?

British Airways, похоже, установила планку в четыре часа для блокировки сидений. Что, если мы примем этот стандарт в Штатах, заблокировав места на всех рейсах, кроме самых длинных рейсов от одного побережья до другого?

Похоже, что пассажиры бюджетных авиакомпаний также без особых споров согласились на «предварительно откинутые» сиденья. Итак, существует множество неофициальных свидетельств того, что идея блокировки мест в самолетах будет популярна в Америке.

Должны ли младенцы, вонючие пассажиры быть в списке запрещенных для полетов? Работа с трудными авиапутешественниками

Хаос в аэропорту!Профессиональные стратегии выживания в следующем кризисе авиаперелетов

Я знаю, о чем ты думаешь. Я серьезно? Неужели я действительно считаю, что всем авиакомпаниям следует заблокировать все места в экономическом классе?

Может быть.

Пассажиры скептически относятся к тому, что запирание сидений что-то решит. Даже Рид, путешественник, застрявший на месте лежащим пассажиром, сказал, что не уверен, хорошая ли идея запирать сиденья или нет. Во время полета из Фресно в Лос-Анджелес он заметил, что пассажирка, наклонившаяся к его месту, испытывала трудности, потому что сиденья были для нее слишком малы. Ей просто нужно было немного больше места.