Ультра

Дэн Карни | 15 сентября 2022 г.

В то время как конкуренты, такие как Dodge Challenger и Chevrolet Camaro, уходят на закат, чтобы освободить место для электрифицированных замен, Ford обновил оригинальный пони-кар, анонсировав обновленный Mustang 2024 года, который может дать нам возможность взглянуть на финальную версию этого автомобиля с двигателем. путем внутреннего сгорания.

«Инвестиции в новое поколение Mustang — это большое заявление в то время, когда многие наши конкуренты уходят из бизнеса автомобилей с двигателем внутреннего сгорания», — сказал Джим Фарли, генеральный директор Ford Motor Company. «Однако Ford усиливает свой план развития ДВС, добавляя подключенные технологии, самоуверенные производные и гибридные варианты к нашим самым прибыльным и популярным автомобилям», — сказал он.

По теме: Классическая реклама Mustang возвращает нас к заре эпохи Pony Car.

Mustang продолжит использовать базовый двигатель I-4 EcoBoost с непосредственным впрыском и турбонаддувом объемом 2,3 литра и опциональный безнаддувный двигатель Coyote V8 объемом 5,0 литра с доступной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В этом последнем выпуске мощность двигателя V8 Mustang GT увеличена до 485 л.с., а для новой специальной модели, получившей название «Dark Horse», планируется мощность 500 л.с. для своей версии двигателя.

Dark Horse, новая топовая модель, является новым флагманом Mustang. Он служит основой для гоночных планов Ford: запланировано несколько гоночных вариантов для различных гоночных серий, таких как NASCAR, Australian Supercars, глобальные гоночные классы спортивных автомобилей GT3 и GT4, а также гоночные классы NHRA Factory X. Специально для этих автомобилей будет даже выпущена специальная гоночная серия Mustang Dark Horse.

Связанный: 10 мустангов-мутантов: возможно, «правила» на самом деле больше похожи на «рекомендации»

Эти гоночные автомобили будут созданы на основе Mustang Dark Horse, который предлагается в двух модернизированных версиях, ориентированных на трек: Dark Horse S для трековых дней и Dark Horse R для гонок. В любом случае Dark Horse — это Мустанг, который существенно модернизирован, чтобы выдерживать суровые условия эксплуатации на гусеничном ходу.

Dark Horse начинается с двойной дроссельной заслонки для увеличения воздухозаборника по сравнению с версией GT Coyote V8. Дополнительный воздушный поток позволит двигателю вращаться быстрее, обеспечивая более высокую пиковую мощность, поэтому, чтобы гарантировать, что более быстро вращающиеся возвратно-поступательные части не разлетятся, в двигателе Dark Horse используются те же высокопрочные шатуны, которые ранее использовались в 760-м с наддувом. л.с. Мустанг Шелби GT500.

Дополнительная мощность двигателя Dark Horse означает дополнительное тепло, поэтому автомобиль оснащен дополнительным масляным радиатором двигателя, охладителем заднего моста, а также уникальным и более легким радиатором с улучшенной охлаждающей способностью и более мощными охлаждающими вентиляторами для повышения выносливости и восстановления. .

В Dark Horse этот двигатель приводится в движение 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Tremec TR-3160, впервые использованной в Mustang Shelby GT350. Водитель переключает эту коробку передач с помощью титановой ручки переключения передач, напечатанной на 3D-принтере, а трансмиссия обеспечивается специальным масляным радиатором трансмиссии Mustang Dark Horse.

Для водителей, которым не нравится идея педали сцепления, доступна 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями. От трансмиссии мощность передается на заднюю ось через чувствительный к крутящему моменту дифференциал Torsen, который обеспечивает передачу мощности на шину, имеющую сцепление с дорогой.

Управляемость Mustang Dark Horse улучшена стандартными амортизаторами MagneRide с плавной регулировкой, которые адаптируют движение колес и шин к условиям 1000 раз в секунду, а реакция зависит от дорожной поверхности и выбранного водителем режима вождения.

Управление подвеской и реакция рулевого управления улучшаются за счет легкой распорки стойки стойки и K-образной балки на межсетевой перегородке, которая стабилизирует стойки стойки, так что подвеска и рулевое управление могут работать на устойчивом фундаменте.

Амортизаторы поддерживаются увеличенным задним стабилизатором поперечной устойчивости. Воздуховоды NACA направляют поток охлаждающего воздуха к чудовищным передним 6-поршневым тормозам Brembo с 13,9-дюймовыми роторами, замедляющими автомобиль на поворотах. Стандартные шины — Pirelli P Zeros с колесами, установленными в шахматном порядке (передние колеса 19 на 9,5 дюймов и задние колеса 19 на 10 дюймов). Дополнительный пакет Handling Package также добавляет более жесткие пружины, большие передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, более широкие шины Pirelli Trofeo, а также передние колеса размером 19 на 10,5 дюймов и задние колеса 19 на 11 дюймов.