Как восстановить свой двигатель

Превращение силовой установки вашего автомобиля в груду металлолома в какой-то момент случается со всеми нами, занимающимися этим хобби. От запыленных прокладок головки блока цилиндров до повреждённых колец, провернувшихся подшипников, опущенных клапанов или протертых кулачков кулачков — существует множество способов выполнить работу.

Но не все может быть потеряно. В зависимости от того, насколько сильно вы повредили старый шумогенератор, вы, возможно, сможете починить его дома с помощью некоторых простых инструментов. Конечно, это не работа субботним утром для человека, изучающего, что такое динамометрический ключ, но со временем и терпением даже начинающий механик из тенистого дерева сможет восстановить свой двигатель.

Для этой истории мы предполагаем, что двигатель либо просто устал, с большим пробегом, либо у него возникла небольшая неисправность, например, приземление поршневого кольца. Если у вас вышли из строя удилища, вам все равно понадобится новый короткий мотор.

1. Прежде всего нужно найти заводское руководство по техническому обслуживанию двигателя, над которым вы работаете (или автомобиля, от которого этот двигатель).

Здесь вы найдете все советы и рекомендации по разборке и повторной сборке, а также настройки момента затяжки болтов, когда вы собираетесь его восстанавливать.

2. Для выполнения этой работы вам понадобится кран для двигателя, и не экономьте на дешевой стойке для двигателя, так как вы потратите много времени, вращая на нем двигатель.

3. Сборка двигателя дома означает, что вам понадобятся основные ручные инструменты, а также хороший динамометрический ключ, микрометр, нутромер, циферблатный индикатор и набор метчиков для нарезания резьбы.

Ручка для рисования также подойдет для маркировки затянутых болтов.

4. После того, как двигатель вытащен и разобран, вам нужно будет вынуть из блока все заглушки и подшипники, прежде чем мыть его – это важный шаг.

Если у вас вышел из строя двигатель, вам необходимо вымыть весь мусор из масляных каналов; если это агрегат с большим пробегом, вымойте старый отстой, если он есть.

Если не считать профессиональной мойки в горячей воде, лучшим методом очистки деталей является стальная бочка с обычным неэтилированным бензином.

5. Спрей-очиститель для духовки удаляет смазку и масло двигателя лучше, чем дешевые обезжириватели. После тщательной промывки нанесите на блок герметизирующий спрей, например WD40, или свежее моторное масло.

Промывка всех болтов блока также позволит избежать неприятных сюрпризов с болтами с резьбой, когда придет время собирать все обратно.

6. Первым этапом сборки, прежде чем заказывать какие-либо детали, является осмотр и измерение нижней части. Проведите пальцем по отверстиям, чтобы проверить наличие трещин, задиров или кромок в верхней части каждого цилиндра.

Царапина, зацепившаяся ногтем, означает, что вам придется обратиться в профессиональную механическую мастерскую; игнорирование этого очень быстро убьет ваш новый хороший поршень.

7. Обработка блока — это основа конструкции, и не зря это специализированная профессия. Цилиндры необходимо хонинговать, чтобы убедиться в отсутствии изношенных участков на стенках, за которые поршень мог бы зацепиться или удариться, а также чтобы поршневые кольца плотно прилегали к цилиндру и обеспечивали хороший контроль масла.

Поверхность деки также должна быть обработана для обеспечения идеального уплотнения головки блока цилиндров и впускного коллектора.

8. Для механической обработки двигателя в домашних условиях потребуется шаровой хонинговальный станок, который обычно используется в электродрели, чтобы быстро освежить стенки цилиндров. Смочите хон в спрее, таком как WD40, и сделайте несколько проходов по каждому цилиндру, проверяя ход процесса.

После этого смажьте отверстия слоем свежего моторного масла, чтобы предотвратить образование ржавчины.

9. Использование нутромера для измерения размера каждого цилиндра покажет вам, покупаете ли вы новые поршни или вам сойдет с рук надевание новых колец на старые втулки и повторение поездки.

Сильно изношенные отверстия или отверстия с насечками потребуют профессиональной механической обработки и новых поршней увеличенного размера, и именно здесь многие люди переходят на полный комплект поршней.

10. Если вы считаете, что коленчатый вал не погнут и не нуждается в шлифовке, следующим шагом будет проверка размеров шейки кривошипа с помощью внешнего микрометра.

Наличие блокнота для записи всех измерений означает, что вы всегда сможете позже вернуться к спецификациям восстановления.